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Remise en état d'un carburateur Weber 26x36 DMA2
La DSuper 5 (Désignation aux mines: DS 21 Série M) fut construite à partir de Septembre 1972. Elle est dotée du moteur (DX2) de 2175 cm³ de la DS21 qui était équipé d'un carburateur:
_ Weber 28x36 DLEA1 de Septembre 68 à Septembre 72
_ Weber 28x36 DMA2 à partir de Septembre 72
En Allemagne, le carburateur DMA2 fut utilisé à partir de 1972. En france, il semble que ce fut toujours encore le DLEA1 qui dut servir comme ce fut le cas sur ma DSuper5 de 1973.
Ayant trouvé deux DMA2 d'occasion, je décidais d'en remettre un en état.
DMA2 Dans son jus:
DMA2 Ouvert:
Le démontage de toutes les pièces continue. Ne pas oublier de répertorier les pièces sinon on ne sait plus comment les remonter.
Une fois tous les gicleurs, papillons etc... démontés, on nettoie à l'essence et on souffle dans les trous avec de l'air comprimée.
L'embase n'est plus plane, on l'usine avec une fraise:
Les trous des arbres de papillons sont oblongs, il faut les percer pour y mettre des paliers lisses. Cette opération n'est pas toute simple car:
_ Le forage se faisant de chaque côté sur une profondeur égale à la longueur des paliers.
_ Les deux trous doivent se trouver sur le même axe. S'ils ne sont pas "en ligne", l'arbre du papillon coincera.
_ L'alésage des arbres ne s'est usé que sur un seul flanc. L'axe du forêt, devra être là où était l'axe de l'arbre du papillon et non au centre de ce trou oblong. Sinon, l'arbre sera décalé et le papillon ne fermera plus car n'étant plus au milieu du venturi.
N'ayant qu'une perceuse sur pied à disposition, j'ai fait comme cela:
_ prendre deux tiges de métal de 8mm
_ fixer l'une (Tige B) dans les mâchoires de la perceuse
_ passer l'autre (Tige A) au travers des alésages de l'arbre de papillon, et la fixer contre les parois non usés des alésages.
_ positionner le carburateur dans l'étau de façon à ce que ces deux tiges soient toujours parallèles (de gauche à droite ou d'avant en arrière)
 Mauvais
 Bon
_ une fois le carburateur positionné, on peut percer et aléser
_ puis enfoncer les paliers lisses:
Après que les 4 paliers sont en place, on remonte le tout dans le sens inverse du démontage. il reste à controler et éventuellement ajuster quelques côtes:
Le flotteur en position haute:
Le flotteur en position basse:
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